什么是端锁气缸?

端锁气缸是一种在气缸行程末端位置带有锁定装置的气缸。

端锁气缸的英文翻译:end-position locking cylinder,或者cylinder with end lock

如图所示:

SMC端锁气缸CBJ2系列

SMC端锁气缸CBJ2系列

 

端锁气缸的气动符号图

端锁气缸的气动符号图

If the cylinder is to be held in the end position when the pressure fails, end-position locking is one of various options to do so. An end-position locking is not a single component, but rather an integrated component. Cylinders with end-position locking have the cylinder designation, the abbreviation ELV (end-position locking FRONT), ELH (end-position locking REAR) or ELB (end-position locking BOTH SIDES) in their designation. The end-position locking can be released by hand. To do this, you just need to screw an appropriate screw into the bolt. Pulling the screw releases the piston rod locking mechanism. This screw is supplied with cylinders with a nominal diameter of max. 40. For permanent locking, a screw has to be screwed into the housing. This blocks the bolt. The piston rod can only be unlocked once this screw has been removed.(转载自FESTO维基百科)

 

端锁气缸有什么作用?

端锁气缸的主要作用就是安全保护

例如,当气缸活塞杆完全缩回,并且有工件被活塞杆吊起的场合,若需要人在工件下方进行操作时,为了防止气缸因断气或其他情况突然活塞杆伸出,重物落下造成人员伤害,则必须加保护装置,这时就可以使用端锁气缸,当活塞杆完全吊起重物时,气缸无杆侧一端的锁定装置会将活塞杆卡住、锁定(类似于插销一样,如图所示)。

 

端锁气缸的结构示意图

端锁气缸的结构示意图

 

端锁气缸的动作原理

如上图所示,在标准气缸的基础上,无杆侧增加了一个类似于“插销”的锁定装置,当活塞杆完全缩回,即活塞杆运动到无杆侧端部时,⑥靠弹簧⑧压下,卡住活塞杆的“槽中”,使活塞杆无法运动。当气缸无杆侧通气时,作用在⑥上的气压力克服弹簧力,将⑥顶起,活塞杆不再被“卡住”,处于解锁状态,便可伸出。由此,可以看出,端锁气缸的解锁并不需要额外的气路控制。参见下图。

 

端锁气缸的控制回路

端锁气缸的推荐控制回路

 

著名气动厂家端锁气缸:

SMC:CBA2、CBG1、CBJ2、CBM2、CBQ2、MBB、MGG、CXS、MGP、MGZ

FESTO:DNC-EL、DGSL-E3、ADN-EL

 

相关参考:

端锁气缸的使用注意事项

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